Globální špičková technologie prediktivního řízení stability vozidla
Návrh, výroba a řídicí technologie lineárního solenoidového ventilu
Kompletní technologie vektorového řízení motoru nezávislé na výzkumu a vývoji
Špičková plná softwarová architektura Auto-sar
- Podtlakový posilovač + hlavní brzdový válec + systém řízení stability vozidla (ESC)
-Pokrývá vozidla s tradičním palivem a elektrická/hybridní vozidla
- Odpojený systém, aby se zabránilo potopení pedálu během aktivního nárůstu hydraulického tlaku
- K dispozici jsou požadavky na pocit z pedálu pro různé styly jízdy
- Simulátor pedálu generuje pocit statického brzdového pedálu a softwarový algoritmus řídí pocit dynamického pedálu
- Oddělený systém realizuje 100% využití velkých motorů pro regeneraci brzdné energie
- 150ms @ 100 barů
- K dispozici pro všechny asistenční funkce a funkce automatického řízení
- Neomezená doba ovládání plynulé regulace tlaku (jako je brzdění s nízkým mu ABS)
- Secure backup braking pedal force @500N Greater than or equal to 0.5g
- Oddělený systém poskytuje živější a hladší pocit z brzdového pedálu
- Žádný zdvih naprázdno, aby se předešlo potopení pedálu během aktivního nárůstu hydraulického tlaku
- K dispozici jsou požadavky na pocit z pedálu pro různé styly jízdy
- Decoupled systém dosahuje 100% využití velkých motorů pro regeneraci brzdné energie
- Bezpečnostní redundance duálních senzorů odpovídá nejvyšší úrovni požadavků na funkční bezpečnost ASIL-D pro autonomní řízení
- Jedinečné řešení samokontroly systému zajišťuje bezpečnost a spolehlivost vozidla během zapalování, rozjíždění a zastavování
- Lze vybavit nejzákladnějším ESC od jiných výrobců
- Odpovídá požadavkům na redundanci brzdění podle SAE L3 a vyšší
- Vysoce propojený systém s lehkou a přenosnou velikostí,
- Výrazně snižuje obtížnost instalace a uspořádání pro OEM,
- Kompatibilní s více modely
-Elektrický řídicí signál nahrazuje hydraulickou převodovku pro dosažení vyšší rychlosti odezvy brzd
-Elektrický motor přímo pohání brzdový třmen a je integrováno více senzorů, aby bylo dosaženo přesnějšího ovládání
-Lze vybavit třmeny s nízkým odporem pro lepší efekt úspory energie.
-Výměna hydraulické brzdy, žádný hydraulický okruh a související komponenty, stručná struktura brzdového systému, žádné mechanické nebo hydraulické připojení k brzdovému pedálu, flexibilní instalace a uspořádání pro OEM
-Žádná brzdová kapalina, šetrné k životnímu prostředí, nízké nároky na údržbu v pozdější fázi
- Architektura systému s doménovým řadičem, do kterého lze začlenit ECU, aby bylo dosaženo integrovaného řízení podvozku
- Zahrnuje funkce s přidanou hodnotou brzdy, vysoká rozšiřitelnost pro systémové funkce
- IHB-LK® může být vybaven redundantním brzdovým modulem Leekr RBU-LK®.
- Řešení IHB-LK®+RBU-LK® může fungovat paralelně se samostatným IHB-LK® ve stejném modelu vozidla, pružně se přizpůsobí konfiguracím autonomního řízení vyšší i nižší třídy.
- To pomáhá výrobcům OEM hladce přejít na vyšší úroveň autonomního řízení a integrovaných podvozkových systémů.
- Na rozdíl od tradičních systémů brake-by-wire funguje čtyřkolový systém EMB-LK® jako vzájemná záloha, která ze své podstaty splňuje požadavky na redundanci brzdění pro autonomní řízení vyšší úrovně.
- Redundantní napájení a konstrukce systému zajišťují, že pokud jedna brzdná dráha selže, může okamžitě převzít řízení druhá, což dále zajišťuje bezpečnost jízdy.
